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TS16949 एयर स्प्रिंग असेंबली ट्रिपल कनवॉल्यूटेड रबर शॉक्स 114.5mm स्क्रू सेंटर डिस्टेंस
उत्पाद विवरण:
| ब्रांड नाम: | AIRSUSTECH |
| प्रमाणन: | ISO/TS16949:2009 |
| मॉडल संख्या: | 3B70-13F |
भुगतान & नौवहन नियमों:
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 3 टुकड़े |
|---|---|
| पैकेजिंग विवरण: | मजबूत गत्ते का डिब्बा बॉक्स या ग्राहकों की आवश्यकता के रूप में |
| प्रसव के समय: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान शर्तें: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल या अन्य |
| आपूर्ति की क्षमता: | 1000 पीसी / सप्ताह |
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विस्तार जानकारी |
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| उत्पत्ति के प्लेस: | ग्वांगडोंग, चीन | सामग्री: | रबर + एल्यूमीनियम निकला हुआ किनारा |
|---|---|---|---|
| प्रमाणपत्र: | आईएसओ/टीएस16949:2009 | गारंटी: | 12 महीने |
| पैकिंग: | तटस्थ बॉक्स या 'ग्राहकों के अनुरोध के रूप में | प्रकार: | एयर स्प्रिंग असेंबली |
| एचएस कोड: | 8708809000 | आवेदन: | संशोधित कार एयरबैग या अन्य |
| संकल्प: | ट्रिपल | नमूना: | उपलब्ध |
| हाई लाइट: | ट्रिपल कंफ्यूज्ड एयर स्प्रिंग असेंबली,114.5 मिमी स्क्रू एयर स्प्रिंग असेंबली |
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उत्पाद विवरण
एयर स्प्रिंग्स असेंबली ट्रिपल कन्वोल्यूटेड ट्रिपल कन्वोल्यूटेड रबर शॉक्स 114.5 मिमी स्क्रू सेंटर डिस्टेंस
ओईएम नं।
3S70-13F
3S70 13F
3S7013F
विनिर्देशों और तकनीकी डेटा
| शीर्ष पर निकला हुआ किनारा अंधा नट | 6 पीसी × 1/4 '' |
| शीर्ष प्लेट पर पेंच केंद्र की दूरी | 114.5 मिमी |
| निकला हुआ किनारा नीचे अंधा पागल | 6 पीसी × 1/4 '' |
| नीचे की प्लेट पर पेंच केंद्र | 114.5 मिमी |
| शीर्ष प्लेट व्यास | 134 मिमी |
| नीचे की प्लेट का व्यास | 134 मिमी |
| डिजाइन की ऊंचाई | 206 मिमी |
| रबर बेलो डायमीटर | 144.5 मिमी |
| उद्घाटन व्यास | 104 मिमी |
| करधनी घेरा | 2पीसी |
| एचएस कोड | 8708809000 |
| नमूना | उपलब्ध |
| कनवल्शन | ट्रिपल |
| गारंटी | 12 महीने |
| स्थिति | 100% नया |
इस एयर स्प्रिंग का इस्तेमाल मॉडिफाइड कारों में किया जा सकता है।एक रिफिटेड कार पर एयर सस्पेंशन स्प्रिंग सिस्टम स्थापित करने से एक ओर वाहन के आराम में सुधार हो सकता है और दूसरी ओर दूसरों का ध्यान आकर्षित हो सकता है।
वायु वसंत के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, आवश्यक डिबगिंग करना आवश्यक है।डिबगिंग नियंत्रण के मुख्य बिंदु इस प्रकार हैं:
1. कसने से पहले गाइड आर्म, एयरबैग सपोर्ट, सी-बीम और अन्य सस्पेंशन घटकों को एक्सल पर सही ढंग से रखा जाता है, और ड्राइंग और इंस्टॉलेशन प्रक्रिया के अनुसार त्रुटि को सख्ती से नियंत्रित किया जाता है।
2. जब स्थापित निलंबन भागों के साथ एक्सल को फ्रेम पर इकट्ठा किया जाता है, तो यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि एक्सल सही ढंग से स्थित है, जो वाहन निर्माता के फ्रंट एक्सल और व्हीलबेस की स्थिति के लिए आवश्यकताओं को पूरा करता है।समायोज्य जोर रॉड और अन्य तरीकों की लंबाई बदलकर समायोजित करें।मास असेंबली में बार-बार पैडिंग एडजस्टमेंट से बचने के लिए, फ्रेम के दौरान सस्पेंशन गाइड मैकेनिज्म (जैसे फ्रेम पर थ्रस्ट रॉड सपोर्ट और गाइड आर्म के माउंटिंग होल) के कनेक्शन पॉइंट्स की स्थिति सटीकता को सख्ती से नियंत्रित करना आवश्यक है। वेल्डिंग।
3. निलंबन असेंबली पूरी होने के बाद और एयरबैग फुलाया जाता है, निलंबन ऊंचाई को डिजाइन ऊंचाई ए ± 5 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जाना चाहिए (आमतौर पर एयरबैग असेंबली की स्थापना ऊंचाई को इसके बजाय मापा जा सकता है)।
4. सभी स्थापना फास्टनरों को निर्दिष्ट टोक़ में कस लें।यदि दो से अधिक फास्टनर एक समूह बनाते हैं, तो उन्हें निर्दिष्ट टोक़ के अनुसार कड़ा किया जाना चाहिए, और फिर कसने वाले टोक़ को फिर से जांचें।
5. ऊंचाई वाल्व सामान्य रूप से मुद्रास्फीति और अपस्फीति के दौरान काम करना चाहिए, और ऊंचाई वाल्व बोलबाला रॉड और ऊर्ध्वाधर समायोजन रॉड में फ्रेम के साथ कोई आंदोलन हस्तक्षेप नहीं होता है, और एयरबैग सामान्य रूप से फुलाए जाते हैं और समाप्त हो जाते हैं।
6. जब एयरबैग पूरी तरह से समाप्त हो जाता है, तो टायर और वाहन की निचली सतह और अन्य भागों के बीच उचित अंतर होता है।यही सच है जब सामने का पहिया बाएँ और दाएँ चरम स्थिति में बदल जाता है।
7. एयरबैग पूरी तरह से लोड होने पर पूरी तरह से फुलाया जाता है, और इसके चारों ओर अभी भी 10-15 मिमी का अंतर है।
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