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एक जटिल Contitech एयर स्प्रिंग FS 70-7 G1 / 4 गैस भरा रबर एयर बैग
उत्पाद विवरण:
| उत्पत्ति के प्लेस: | गुआंगज़ौ, चीन |
| ब्रांड नाम: | AIRSUSTECH |
| प्रमाणन: | ISO/TS16949:2009 |
| मॉडल संख्या: | 1बी70-7 |
भुगतान & नौवहन नियमों:
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 3 टुकड़े |
|---|---|
| पैकेजिंग विवरण: | मजबूत गत्ते का डिब्बा बॉक्स या ग्राहकों की आवश्यकता के रूप में |
| प्रसव के समय: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान शर्तें: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल या अन्य |
| आपूर्ति की क्षमता: | 1000PCS/सप्ताह |
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विस्तार जानकारी |
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| सामग्री: | रबड़ + स्टील | प्रमाणपत्र: | आईएसओ/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| गारंटी: | एक वर्ष | संकल्पों की संख्या: | 1 |
| पैकिंग: | तटस्थ बॉक्स या 'ग्राहकों के अनुरोध के रूप में | आकार: | 24×24×22 सेमी |
| टाइप: | वसंत की हवा | स्थान: | आगे या पीछे |
| ओई नहीं।: | फीनिक्स SP1B05 | दबाव क्षमता: | 0.2-0.8 एम पीए |
| हाई लाइट: | एक जटिल Contitech एयर स्प्रिंग,गैस भरा Contitech एयर स्प्रिंग,गैस भरा रबर एयर बैग |
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उत्पाद विवरण
एक जटिल वायु स्प्रिंग Contitech FS 70-7 G1 / 4 गैस भरा रबर एयर बैग
ओईएम नं।
| कोटिटेक | एफएस 70-7 |
| कोटिटेक | FS70-7 |
| कोटिटेक | एफएस 70 7 |
| कोटिटेक | FS70 7 |
| अचंभा | एसपी 1 बी 05 |
| अचंभा | एसपी 1बी 05 |
| अचंभा | SP1 बी 05 |
| अचंभा | SP1B05 |
| BOSCH | 82241900 |
| फेस्टो | ईबी-165-65 |
| फेस्टो | ईबी 165 65 |
| फेस्टो | EB165 65 |
| फेस्टो | EB16565 |
| Weforma | डब्ल्यूबीई 200-ई1 |
| Weforma | डब्ल्यूबीई 200 ई1 |
| Weforma | WBE200-E1 |
| Weforma | WBE200 E1 |
| Weforma | WBE200E1 |
निर्दिष्टीकरण और विस्तृत तकनीकी पैरामीटर: AIRSUSTECH 1B8×1
- नट/अंधा अखरोट
शीर्ष प्लेट पेंच (अखरोट) दांत: 2XM8x1.25
शीर्ष कवर प्लेट की पेंच केंद्र दूरी: 44.5 मिमी
नीचे कवर प्लेट के पेंच (अखरोट) दांत: 2XM8x1.25
नीचे कवर प्लेट की पेंच केंद्र दूरी: 44.5 मिमी
- एयर होल / एयर इनलेट / एयर फिटिंग
एयर होल / एयर इनलेट: 1/4
हवा के छेद और अखरोट के बीच पेंच केंद्र की दूरी: 22.25 मिमी
- कवर प्लेट
शीर्ष प्लेट व्यास: 105 मिमी
नीचे के कवर का व्यास: 105 मिमी
- बेल रबर की धौंकनी
रबर धौंकनी का अधिकतम व्यास: 165 मिमी
रबर की धौंकनी का प्राकृतिक व्यास: 150 मिमी
वर्किंग स्ट्रोक: न्यूनतम 50 मिमी से अधिकतम 115 मिमी
अधिकतम ऊंचाई: 115 मिमी
न्यूनतम ऊंचाई: 50 मिमी
- बम्पर ब्लॉक/बम्पर ब्लॉक
कोई बंपर ब्लॉक नहीं
- बेल्ट लूप/बेल्ट लूप
बेल्ट लूप के साथ: कोई बेल्ट लूप नहीं
1B70-7 . की संबंधित तस्वीर
स्टील प्लेट की तुलना में एयर स्प्रिंग्स में बेहतर शॉक एब्जॉर्प्शन क्यों होता है?
1. आराम।लीफ स्प्रिंग इंडिपेंडेंट सस्पेंशन, भारी वजन, बड़ी कठोरता, खराब आराम, लंबे अनुदैर्ध्य आकार, कार के फ्रंट सस्पेंशन और रियर सस्पेंशन को छोटा करने के लिए अनुकूल नहीं है, और लीफ स्प्रिंग पिन का कनेक्शन पहनना आसान है और इसी तरह।
2. अर्थव्यवस्था।लीफ स्प्रिंग ट्रक ट्रकों का उपयोग, टायर आमतौर पर एक बार बदलने के लिए 50,000 किलोमीटर की यात्रा करते हैं, अगर एयर स्प्रिंग के प्रतिस्थापन, टायर आमतौर पर एक बार बदलने के लिए 100,000 किलोमीटर की यात्रा करते हैं, जिससे टायरों के जीवन में 50% से अधिक सुधार होता है।
3. सुरक्षा।मल्टी-एक्सल वाहनों के लिए, एयर सस्पेंशन यह सुनिश्चित करता है कि प्रत्येक एक्सल के बीच लोड एक समान हो, जो लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन में सिंगल बेयरिंग के पूरे लोड से बचा जाता है।सिंगल एक्सल के लिए, एयर सस्पेंशन मूल रूप से यह सुनिश्चित करता है कि वाहन के पहियों के दोनों किनारों पर बल समान रूप से वितरित हों।वायु वसंत निलंबन शुद्ध रोलिंग संपर्क बनाए रखने के लिए जहां तक संभव हो टायर और जमीन बना सकता है, बुनियादी सर्वोत्तम ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त कर सकता है।इसलिए, लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन की तुलना में एयर स्प्रिंग सस्पेंशन अधिक सुरक्षित है।
4. विश्वसनीयता।एयर स्प्रिंग सस्पेंशन के पुर्जों और घटकों ने विदेशी प्रयोगशालाओं के कठोर थकान परीक्षण और कठोर वातावरण में विश्वसनीयता परीक्षण को स्वीकार किया है, और कई वर्षों से हमारे ग्राहकों के वास्तविक कार संचालन द्वारा सत्यापित किया गया है।एयर स्प्रिंग का उपयोग चेसिस और बॉडी इलेक्ट्रिकल सिस्टम की विश्वसनीयता में सुधार कर सकता है, कठोर संपर्क और घर्षण को दूर कर सकता है, न केवल भागों के बीच प्रभाव को कम कर सकता है और सिस्टम की विश्वसनीयता में सुधार कर सकता है।यह देखा जा सकता है कि लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन की तुलना में एयर स्प्रिंग सस्पेंशन उच्च विश्वसनीयता है।