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क्लच ब्रेक मशीनों के लिए फीनिक्स 1 बी20 कॉन्टिनेंटल एफएस 310-12 की जगह सिंगल कन्वोल्यूटेड रबर एयर स्प्रिंग बेलो
उत्पाद विवरण:
| ब्रांड नाम: | AIRSUSTECH |
| प्रमाणन: | ISO/TS16949:2009 |
| मॉडल संख्या: | एफएस 310-12 |
भुगतान & नौवहन नियमों:
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 3 टुकड़े |
|---|---|
| पैकेजिंग विवरण: | मजबूत गत्ते का डिब्बा बॉक्स या ग्राहकों की आवश्यकता के रूप में |
| प्रसव के समय: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान शर्तें: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल या अन्य |
| आपूर्ति की क्षमता: | 1000 पीसीएस / सप्ताह |
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विस्तार जानकारी |
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| उत्पत्ति के प्लेस: | ग्वांगडोंग, चीन | सामग्री: | रबड़ |
|---|---|---|---|
| प्रमाणपत्र: | आईएसओ/टीएस16949:2009 | गारंटी: | एक साल |
| पैकिंग: | तटस्थ बॉक्स या 'ग्राहकों के अनुरोध के रूप में | टाइप: | रबड़ बेलो |
| अनुप्रयोग: | चंगुल और ब्रेक मशीन या अन्य | नमूना: | उपलब्ध |
| हाई लाइट: | सिंगल कन्वॉल्यूटेड रबर एयर स्प्रिंग,कॉन्टिनेंटल FS 310-12 रबर एयर स्प्रिंग |
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उत्पाद विवरण
कॉन्टिनेंटल FS 310-12 क्लच और ब्रेक मशीनों के लिए फीनिक्स 1 B20 की जगह सिंगल कन्वोल्यूटेड रबर एयर स्प्रिंग बेलो
महाद्वीपीय:68220, एफएस 310-12;FS310-12SVP;एफएस 310-12 एस वीपी;एफएस 310-12 एस;एफएस 310 12;FS31012
प्रति संदर्भ
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एयर स्प्रिंग आपूर्तिकर्ता / प्रतियोगी |
अचंभा |
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आपूर्तिकर्ता/प्रतियोगी संख्या |
1बी20, 1बी20;1बी 20;1 बी 20 |
विनिर्देश और विस्तृत तकनीकी पैरामीटर: FS 310-12
धौंकनी शैली औद्योगिक एयर स्प्रिंग
एकल जटिल
धौंकनी केवल
अधिकतम मुद्रास्फीति दबाव: 120 पीएसआई
श्रृंखला: वी.पी
धौंकनी प्रकार: एकल घुमावदार
वजन: 1.43 एलबीएस।
न्यूनतम ऊंचाई: 55 मिमी
अधिकतम स्ट्रोक: 120 मिमी
अधिकतम व्यास: 320 मिमी
स्थापना स्थान की आवश्यकता: 335 मिमी
बीड डायमीटर: 172 mm
इनर-∅ सीलिंग और माउंटिंग सतह: 131 मिमी
बीड की ऊंचाई: 11 mm
इस प्रकार के एयर स्प्रिंग का उपयोग क्लच और ब्रेक मशीनों में किया जा सकता है
वायु वसंत का एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि सदमे अवशोषण प्रभाव बहुत अच्छा है।
एयर स्प्रिंग शॉक-एब्जॉर्बिंग एयरबैग का शॉक-एब्जॉर्बिंग एरिया मिडिल रबर एयरबैग पार्ट है।वसंत के लोचदार गुणांक के दृष्टिकोण से, पारंपरिक स्टील कॉइल वसंत (आमतौर पर वसंत की कोमलता और कठोरता के रूप में जाना जाता है) का लोचदार गुणांक तय होता है और केवल विशिष्ट प्रभावों का जवाब दे सकता है।ताकत एक सदमे-अवशोषित प्रभाव खेलती है।यदि ताकत बहुत छोटी है, तो वसंत के लोचदार विरूपण को पूरा नहीं किया जा सकता है, और सदमे-अवशोषित वसंत में शायद ही कोई झटका-अवशोषित और बफरिंग प्रभाव होगा।यदि ताकत बहुत अधिक है, तो यह सदमे-अवशोषित वसंत की असर क्षमता से पूरी तरह से अधिक हो जाएगी।, तो न केवल अपेक्षित सदमे अवशोषण और बफरिंग प्रभाव प्राप्त किया जाएगा, बल्कि यह वसंत और उपकरण को भी नुकसान पहुंचा सकता है।
वायु वसंत के लोचदार गुणांक को वायु पंप के आंतरिक दबाव को समायोजित करके बदला जा सकता है।वास्तविक उत्पादन की स्थिति के अनुसार हवा के वसंत का उचित चयन और वसंत के लोचदार गुणांक का समायोजन प्रभावी रूप से उपयोग के दौरान हवा के वसंत को नीचे से प्रभावित होने से रोक सकता है।शॉक प्रभाव।
एयर स्प्रिंग को सामान्य उपयोग में मरम्मत या विशेष रूप से बनाए रखने की आवश्यकता नहीं होती है।केवल धातु के पुर्जों (पिस्टन, कवर प्लेट) को नियमित रूप से धोना आवश्यक है, जो किसी भी डिटर्जेंट का उपयोग किए बिना, वाहन की सफाई करते समय तलछट संचय के लिए प्रवण होते हैं।
क्षतिग्रस्त होने के बाद एयरबैग की मरम्मत नहीं की जा सकती, क्षतिग्रस्त एयरबैग की मरम्मत न करें।
स्थापना या रखरखाव के दौरान, यदि एयरबैग विलायक, हाइड्रोलिक तेल या ग्रीस के संपर्क में आता है, तो कृपया इन पदार्थों को सूखे कपड़े से पोंछ दें ताकि एयरबैग की रबर सामग्री को भिगोने के कारण सूजन से बचाया जा सके।
FS 310-12 एयर स्प्रिंग/एयर शॉक/एयर बैग/सिलेंडर/एयर बैलून की संबंधित तस्वीर
